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台灣觀光學院110學年度全面停招 教育部證實了
教育部今天表示,台灣觀光學院因受少子女化影響,整體營運及財務狀況持續惡化,並申請自110學年度全面停招,教育部已核准,董事會未來傾向停辦。教育部告訴中央社記者,台灣觀光學院已於民國109年12月8日申請自110學年度全面停招,教育部於今年1月11日核准;學校董事會考量學校財務狀況及營運能力,已於2月9日董事會議討論並決議後續朝停辦方向辦理,但教育部尚未接獲停辦計畫。教育部指出,學校法人如申請停辦,應依私立學校法及教育部輔導私立大專校院改善及停辦實施原則等規定提報停辦計畫,並敘明現有學生授課規劃及轉學輔導的處理、現有教職員工的離職、退休及資遣等規劃,以維護師生權益。根據教育部資料顯示,台灣觀光學院目前學生人數為257人,專任教師9人(編制內1人,編制外8人)、職員25人(均為編制外)。 (中央社)
散戶擔心通膨來襲?資金流向2大產業讓風險降低
全球疫苗施打順利、各國擴大刺激政策下,今年經濟可望重啟,引發通膨升溫的隱憂,造成近期股市回檔整理。投信法人認為,對於通膨的發展,仍待進一步觀察,但投資人如擔心未來竄升風險,不妨將部分資金轉進相對受惠的產業,如:公用事業、不動產等族群。觀察近20年來,全球7大工業國(G7)通膨竄升,分別發生在金融海嘯之後的2009年9月到2011年9月、歐債危機後的2015年9月到2018年9月,期間美股標普500指數平均上漲約15%,而公用事業、REITs受惠於通膨升溫,平均各上漲16.5%、21.5%。第一金全球水電瓦斯及基礎建設收益基金經理人葉菀婷表示,通膨急速上揚,通常也會帶動利率走高,不利企業獲利表現,並拖緩經濟增長動能。不過,水、電、天然氣等公用事業,及不動產的價格,會隨物價上漲而調整,長期獲利穩健,更兼具高股息特性,反倒有好表現。葉菀婷指出,在歐美各國陸續施打疫苗後,全球單日新增確診人數持續下滑,經濟將全面重啟,加上更多的財政刺激措施上路,勢必會推升通膨水準,引發市場恐慌。但是若觀察前述歷史經驗,這次同樣是伴隨經濟衰退後的復甦,只要央行、財政政策調控得宜,不必太過恐懼。 葉菀婷強調,今年仍舊是超低利率的溫和刺激環境,惟股價整體漲多,且通膨回升下,股市波動也會跟著增加。因此,擔心短期通膨竄升風險的投資人,不妨將部分資金轉進公用事業、不動產等族群,透過分散配置,降低資產波動風險。(工商 )
可疑男子潛入公寓 南港警方主動偵辦中
可疑男子潛入公寓,南港警方主動偵辦中。
訂閱影音:中時新聞網有民眾24日在PTT及臉書「我是南港人」社團中發文表示,昨天下午有一名可疑男子潛入重陽路一處公寓的樓梯間,被人發現後立即離開現場,行跡相當可疑。轄區南港分局表示,目前尚未接獲報案,但已主動偵辦,將釐清男子身分與動機,看是否有不法企圖。 警方調查,該名男子昨提著大帆布袋,若無其事地走入公寓,但被民眾發現他並非住戶,質問他要做什麼時男子隨即離開。目前已調閱監視器畫面,循線追查男子到案說明。
夏語心現身台南脫了 胸前兩條細線側身大爆北半球
35歲女藝人夏語心畢業於北藝大舞蹈系,從中天節目《大學生了沒》出道後,與舒子晨、茵茵組團團體犯規小姐,活躍於各大綜藝節目、電視劇等,甜美的長相和精湛舞藝人氣居高不下。近日她到台南度假,不忘PO粉絲福利照,秀出超辣的比基尼,連何妤玟都大讚:「太美了!」夏語心22日透過IG打卡在台南某家高級酒店,照片中,她臉上畫著淡妝,留著棕色及肩中長髮,身穿黑白撞色的比基尼,襯托雪白的肌膚和緊實的好身材,泳褲有2條細線勾勒螞蟻腰,胸前也有一樣的綁帶設計,讓上圍增添傲人的視覺效果;當她轉到側面,豐滿的北半球呼之欲出,加上姣好的臉蛋、俏皮可愛的表情,美到讓人眼睛一亮,男星Gino特地留言:「有經過保背的同意嗎?」夏語心則搞笑回應:「放風下,保背忍忍」,何妤玟也說「太美了」,夏語心高興的回:「謝謝姐」。除了明星友人的讚美,許多網友也紛紛浮出水面,大呼夏語心的身材真的好,「超美又超正」、「性感迷人」、「逼死誰」,還有人跪求巧遇。除了這套黑白撞色泳衣,夏語心在2天前還有穿另一套白底紅色字母的比基尼亮相,綁帶設計有金屬環增添質感,單薄布料包著渾圓上圍,還露出側乳紅色刺青,穠纖合度的身材太養眼。這次拜訪台南,夏語心也表示想吃吃看牛肉湯,跪求網友推薦有開店的名單。(中時新聞網)
減碳聲浪高 德高速公路早晚將引進速限
特派專欄德國高速公路以不設速限聞名世界,許多外國人還專程到德國體驗高速行駛的快感。不過,隨著減碳呼聲高漲,及年底即將出現的新政治版圖,德國高速公路恐怕早晚將引進速限。整體來說,德國的高速公路路況良好,小轎車平均能維持130公里車速,淨空的左側超車道上不時有汽車呼嘯而過,車流井井有條,與蓬勃的汽車工業相映成輝,讓愛開快車的人夢寐以求。但經常在德國開車的人就會發現,不是所有的高速公路都是無限速,全國有3到4成的路段因施工或鄰近都會區設速限。由於車輛愈來愈多,高速公路塞車司空見慣,早已不像往年順暢。高速公路是否應該引進速限在德國爭議多年。反對的人擔心會傷害到汽車工業,指高速公路的肇事率並沒有因為沒有速限比較高;贊成速限的人主要理由是開快車耗油、增加碳排又危險。「綠色和平」(Greenpeace)、「德國環境援助」(Deutsche Umwelthilfe)等德國各大環保組織,也都為了減碳贊成引進速限。官方機構聯邦環境署(Umweltbundesamt)最近的研究指出,高速公路引進速限不需要太多成本,即可達到減少碳排和有毒氣體排放、提高行車安全、降低噪音等效果。擁有逾2000萬會員的全德汽車俱樂部(ADAC),每2年都會針對速限作一次調查,從結果來看,支持高速公路引進速限的會員比例近年明顯增加,贊成和反對的目前已各占一半。全球獨一無二的無限速高速公路是德國汽車文化的一環,間接造就汽車工業繁榮,面對排山倒海的減碳聲浪,德國各大車廠其實早有準備。身兼福斯汽車集團(Volkswagen)研發董事和奧迪汽車(Audi)總裁的杜斯曼(Markus Duesmann),今年1月受訪時坦承速限確實可減少碳排,「我不期待速限,不過我相信會引進」。面對減碳壓力,德國車廠幾年前還決定逐步淘汰它們最引以為傲的燃油引擎技術,投向電動車懷抱。奧迪和福斯去年相繼推出第一款全新打造的純電動車e-tron和ID.3,可見轉型的企圖心。杜斯曼說,「最慢10到15年後,奧迪將只賣電動車」。在德國,高速公路速限的問題也與政治版圖的變化息息相關。以反核運動起家、近年改以減碳為競選主軸的綠黨,民意支持度始終維持在20%上下,在朝野政黨高居第2,有機會在9月底的大選後進入聯合政府執政。綠黨以減碳為由,向來反對汽車毫無節制在高速公路上奔馳,日前才在國會提案要求引進時速130公里的速限。綠黨主席哈柏克(Robert Habeck)一再強調,綠黨與其他政黨合組聯合政府的先決條件是引進速限,他批評速限是限制人民自由的說法可笑,「德國沒有飆車的權利」。(中央社)